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正规打字微信公众号:快评 | 用绣花功夫做细交通“双微改造”

来源:网络整理 编辑:长春热线小编 时间:2019-07-09
导读:近日,广州市公安交警部门亮出了2019年上半年交通综合治理工作“成绩单”。其中,12个片区、点位完成“双微改造”(交通微循环、拥堵点改造)后,在缓解拥堵、改

近日,广州市公安交警部门亮出了2019年上半年交通综合治理工作“成绩单”。其中,12个片区、点位完成“双微改造”(交通微循环、拥堵点改造)后,在缓解拥堵、改善交通秩序等方面有了10%~20%的效能提升,较好地缓解了局部交通拥堵、交通秩序乱等问题。

交通拥堵一直是不少城市的心头病,不仅影响市民辛福感,严重的话还会制约城市进一步发展。解决交通拥堵有很多种方法,最简单快捷的莫过于增加道路面积、多建几条路,但随着城市用地日渐紧张,特别是对一些老城区来说,这种方法并不适合。这时候,如何进一步挖潜道路通行能力就显得尤为重要。如果说新建、增加道路是“外科手术式”的改造,那么交通微改造则是“微创手术”,对局部进行修改、升级。相比大建大拆,交通微改造主要在细微处入手,比如优化几条交通标志线,增设几个智慧交通信号灯等,投入少、改动小,效果却显而易见。

如何进一步推进交通微改造,改哪里、怎么改,首先要做好调研,因地制宜。哪里最拥堵、哪个路口红路灯设置不合理,没有人比天天开车上路的司机和每天路过的行人更有发言权了。所以,在微改造规划的时候,有关部门要问计于民,充分收集社会意见,用实地走访、网络调查等方式,调查清楚各个容易拥堵点的具体情况。只有事先把拥堵情况和拥堵的具体原因弄清楚了,才能进一步制定有针对性的应对措施。

其次,还要用好技术手段,完善智能交通监测体系。比如利用大数据实时监测分析,对于重点路段、关键时段、重要事件给出交通流量预测,通过交通信号和诱导命令发布,实现交通智能控制,均衡各道路流量,使停车次数、延误时间减至最小,提高道路系统通行效率。在大数据收集的基础上,有关部门还可以对拥堵点的分布、拥堵时段的特点进行监测,并及时掌握微改造过程中和完工后的通行情况,以进一步评估调整。

当然,缓解交通拥堵,光靠“微改造”是不够的,更重要的还是不断实施精细化管理。广州应做细“绣花功夫”,在交通微改造方面持续深挖,不断提升城市综合治理能力。

(广报全媒体评论员刘琛)

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