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长春首条轻轨司机感受时代之变

来源:未知 编辑:长春广播电台 时间:2019-04-28
导读:长春首条轻轨司机感受时代之变 轻轨三号线的车厂 这条3号线是新中国成立后长春投入运营的首条轻轨线路,也是中国大陆建成的第一条轻轨线路,于2002年10月30日投入试运营。 40岁的王晓英从3号线运行的那年开始,便一直担任轻轨驾驶员。这18年中,她驾驶轻轨车
长春首条轻轨司机感受时代之变

  轻轨三号线的车厂 

  这条3号线是新中国成立后长春投入运营的首条轻轨线路,也是中国大陆建成的第一条轻轨线路,于2002年10月30日投入试运营。

  40岁的王晓英从3号线运行的那年开始,便一直担任轻轨驾驶员。这18年中,她驾驶轻轨车走了50多万公里,里程相当于绕赤道12圈,且实现了零事故零投诉的业绩。

  王晓英直言,将乘客安全快速地送达目的地是她的责任。在第一批获得国家批准建设城市轨道交通的城市做一名“老司机”,是让王晓英感到骄傲的事。

  已经成为长春轨道交通集团“模范驾驶员”的王晓英表示,只要把车当成朋友,把乘客当成朋友,做到零事故零投诉并不难。“每辆车都有自己的脾气,你只要爱惜它,好好维护它,它出故障的频率自然会降低。同样的,你只要把乘客当成朋友,遇到事多解释多沟通,也不会有人来投诉你。”

  在轻轨车上工作了18年,王晓英见证了城市轨道交通快速发展对人们出行结构变化的影响。据她回忆,3号线在最开始运营的时候每天乘车的人很少,车厢经常空空荡荡的,随着时间的推移,城市轨道交通的便捷性慢慢得到了市民的认可,乘客也多了起来。

  长春轨道交通集团副总经理董晓冬介绍,3号线最初运营时日均载客量只有几千人,到了2019年,这个数字已经上升到15万人左右,节假日还会有所上升。

  城市在发展变化,王晓英驾驶的车辆也在与时俱进。从过去的湘潭车到如今的长客四期车,从笨重的“甲壳虫”到备受喜爱的“大黄蜂”……18年来,长春轨道交通客车经历了三次升级换代。

  每一次车辆换代,王晓英都会及时“充电”,以保证安全驾驶。“什么时候都要学习,每次车辆的更新我都会参加相关专业培训,回到家后继续看书,要做到对每一辆车的结构、部件功能、故障处理方法都了如指掌才行。”王晓英说。

  如今,长春这座老工业基地城市已经实现了翻天覆地的变化,城市轨道交通也从3号线的一枝独秀变成了“百花齐放”。

  2017年6月,长春市首条地铁线路投入运营,迎来地铁时代。“这些变化优化了长春城市公共交通体系,改善了城市交通运行状况,提升了市民出行质量。”王晓英说。

  据长春轨道交通集团发布的数据,目前,长春城市轨道交通运营线网共有5条线路,其中轨道交通1号线、2号线为地铁线路,3、4、8号线为轻轨线路,线网总里程达100.1公里,十字加环线的线网主架构形成,步入网络化运营时代。

  董晓冬介绍,2018年,5条线路运营总里程2475万车公里,正点率99.66%,运行图兑现率99.57%,运送乘客1.27亿人次,日均客运量约42万人次,最高日客运量68.36万人次。

  目前,长春市城市轨道交通第三期建设规划已经获得国家发改委批复,7个项目、116公里线路、总投资711亿元,今年起将陆续开工建设。

  “这些项目建成后,全市将形成总长约235公里的轨道交通网络,届时长春市轨道交通将形成‘三主五辅双模式’的轨道线网布局。”董晓冬说。

责任编辑:长春广播电台
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